Georuszt wieloosiowy

Georuszt wieloosiowy to geosyntetyk wytwarzany z polimerowych arkuszy (PEHD lub PP), w których proces ekstruzji, perforacji i rozciągania następuje w wielu kierunkach. Zapewnia to wzmocnienie warstw kruszywa zarówno w osiach głównych, jak i diagonalnych, co przekłada się na optymalne zespolenie i „zazębianie” ziaren pod obciążeniem

Struktura i geometria oczek

• Tensar InterAx®

  • wykonany w technologii koekstruzji, składa się z trzech połączonych warstw polimerowych

  • warstwa wewnętrzna o wysokiej sztywności, dwie zewnętrzne o większej elastyczności

  • oczka w kształcie trójkątów, sześciokątów i trapezów zwiększające zakres wpasowania kruszywa

• Tensar TriAx®

  • monolityczny jednowarstwowy arkusz PEHD poddany ekstruzji i rozciąganiu

  • struktura heksagonalna z trójkątnymi oczkami zapewnia jednorodną, radialną sztywność 360° materiału

Efektywność i korzyści

• Georuszt InterAx pozwala na przeniesienie ruchu odpowiadającego 6–14 razy większemu natężeniu niż w warstwie bez wzmocnienia (US Army Corps of Engineers).

• Dzięki wielości kształtów oczek InterAx osiąga wyższy stopień mechanizmu zazębiania niż georuszty o pojedynczym kształcie oczek.

• Georuszt TriAx może zredukować zużycie kruszywa nawet o 50 %, co obniża koszty materiałowe, transportu i emisję zanieczyszczeń.

Zastosowania

• wzmocnienie podbudów dróg, autostrad, lotnisk i placów składowych

• stabilizacja warstwy podtorza kolejowego i tramwajowego

• wzmocnienie nasypów i korpusów wałów przeciwpowodziowych

• konstrukcje tymczasowych dróg roboczych i platform montażowych

• zbrojenie parkingów, placów manewrowych, dróg dojazdowych

Montaż i projektowanie

1. Przygotowanie podłoża: usunięcie zanieczyszczeń, wyrównanie i zagęszczenie

2. Rozwinięcie georusztu z minimalnym napięciem, z zakładami podłużnymi i poprzecznymi ok. 30 cm

3. Zastosowanie kotew lub pinezek co 1–2 m w obrębie zakładów

4. Zasypanie kruszywem o odpowiedniej frakcji warstwą zgodną z projektem

5. Zagęszczenie kolejnych warstw zgodnie z wymaganiami technicznymi

Normy i certyfikaty

• PN-EN 13250:2017 „Geosyntetyki. Georuszty. Wymagania i metody badań”

• PN-EN ISO 10319 „Geosyntetyki – Pomiar wytrzymałości na rozciąganie”

• PN-EN ISO 10722 „Geosyntetyki – Badanie oddziaływania kąta tarcia ziaren kruszywa na geogrid”

Zastosowanie georusztów wieloosiowych umożliwia znaczne wydłużenie trwałości konstrukcji drogowych i inżynieryjnych przy jednoczesnej redukcji grubości warstw, kosztów kruszywa i emisji. Jeśli potrzebujesz wsparcia w doborze konkretnego rozwiązania do warunków gruntowych i obciążeń projektowych, służę pomocą z analizą parametrów i rekomendacją najlepszego produktu.

Zastosowania georusztu wieloosiowego

Georuszt wieloosiowy to zaawansowany geosyntetyk, który wzmacnia i stabilizuje warstwy kruszywa oraz grunt pod obciążeniem. Dzięki strukturze heksagonalnej i wzmocnionym „żebrom” w wielu kierunkach sprawdza się pod nawierzchniami drogowymi, kolejowymi oraz w konstrukcjach inżynieryjnych.

• Wzmocnienie podbudowy dróg ekspresowych i autostrad na gruntach słabonośnych

• Stabilizacja pasa startowego i dróg kołowania na lotniskach

  

• Zbrojenie warstw torowiska kolejowego, poprawiając rozkład i przenoszenie obciążeń

• Wzmocnienie placów składowych i terminali kontenerowych w portach morskich

• Budowa tymczasowych dróg dojazdowych na placach budowy

• Konstrukcja dróg technologicznych do obsługi farm wiatrowych

• Wzmacnianie wypełnienia skarp i nasypów przy ścianach oporowych

• Stabilizacja skarp na nasypach drogowych i kolejowych

• Zbrojenie korpusów wałów przeciwpowodziowych nad rzekami

• Wzmocnienie przyczółków mostowych oraz dojazdów do mostów

• Stabilizacja nasypów na torfowiskach i terenach bagiennych

• Tworzenie platform pod ciężki sprzęt, np. żurawie portowe

• Wzmacnianie podłoża pod lekkie hale przemysłowe i magazyny

• Zbrojenie skarp na składowiskach odpadów i hałdach

• Wzmacnianie nawierzchni placów manewrowych w terminalach samochodowych

• Zbrojenie dróg dojazdowych i placów manewrowych dla ciężkich pojazdów

• Stabilizacja skarp przy drogach górskich i serpentynach

• Wzmacnianie tras dojazdowych w farmach fotowoltaicznych

• Zbrojenie podłoża placów przeładunkowych w centrach logistycznych

• Wzmacnianie poboczy dróg asfaltowych, zapobiegając powstawaniu kolein

• Stabilizacja dróg leśnych i dojazdowych do posesji

• Wzmocnienie podłoża pod posadzki przemysłowe o dużych obciążeniach

• Zbrojenie parkingów naziemnych na glebach ilastych

• Poprawa nośności podłoża stadionów i boisk sportowych

• Stabilizacja dojazdów do obiektów rolniczych i hangarów

• Wzmacnianie podbudowy przy transferze odpadów komunalnych

• Zbrojenie torów pomocniczych i placów postojowych na stacjach kolejowych

• Wzmocnienie nawierzchni płyty lotniskowego terminalu

• Stabilizacja sieci dróg wiejskich w terenach o wysokim poziomie wód gruntowych

• Zbrojenie podłoża przy skarpach i zboczach podatnych na osuwiska