📂 Grupa: siatka szklana do asfaltu, siatka przeciwspękaniowa
Siatka szklano-węglowa CARBOPHALT to wstępnie przesączana asfaltem geosiatka szklano-węglowa, która jest wykorzystywana w budownictwie drogowym do wzmocnienia i usztywnienia nawierzchni asfaltowych.
Siatka szklano-węglowa przesączona asfaltem do zbrojenia warstw nawierzchni asfaltowych wykonana z włókien szklanych (w kierunku podłużnym) i włókien węglowych (w kierunku poprzecznym) wstępnie przesączana asfaltem z jednostronną posypką z piasku kwarcowego i ochronną folią poliestrową zabezpieczającą przed sklejeniem się materiału podczas składowania i transportu.
Zastosowanie
- zbrojenie warstw bitumicznych
Rozwiązywane problemy
- koleinowanie dróg i parkingów
CARBOPHALT G to wysokiej jakości siatka kompozytowa wykonana z włókien szklanych oraz węglowych, przeznaczona do zbrojenia nawierzchni asfaltowych. Dzięki połączeniu właściwości obu rodzajów włókien, siatka charakteryzuje się wyjątkową wytrzymałością mechaniczną, stabilnością termiczną oraz zdolnością do efektywnego przenoszenia obciążeń i rozpraszania naprężeń w warstwach asfaltowych.
Cechy i właściwości techniczne:
-
Materiał podstawowy:
-
Włókna szklane: Zapewniają wysoką wytrzymałość na rozciąganie oraz odporność na korozję i wpływ czynników chemicznych.
-
Włókna węglowe: Charakteryzują się bardzo wysokim modułem sprężystości, niskim wydłużeniem przy zerwaniu oraz doskonałą odpornością na zmęczenie materiału.
-
-
Powleczenie bitumiczne:
-
Siatka jest wstępnie powlekana asfaltem modyfikowanym, co zapewnia doskonałą adhezję do warstw asfaltowych oraz ułatwia proces instalacji.
-
-
Właściwości mechaniczne:
-
Wytrzymałość na rozciąganie: Wysoka wytrzymałość w obu kierunkach, umożliwiająca efektywne przenoszenie obciążeń.
-
Wydłużenie przy zerwaniu: Niskie wydłużenie (<3%), co minimalizuje deformacje pod obciążeniem.
-
-
Stabilność termiczna:
-
Odporność na wysokie temperatury występujące podczas układania warstw asfaltowych (do 200°C), dzięki czemu struktura siatki pozostaje niezmieniona.
-
-
Odporność chemiczna i biologiczna:
-
Wysoka odporność na działanie czynników chemicznych obecnych w środowisku drogowym, takich jak sole odladzające, paliwa czy oleje.
-
Niewrażliwość na działanie mikroorganizmów, pleśni i grzybów.
-
Specyfikacje techniczne:
| Parametr | Wartość | Jednostka |
|---|---|---|
| Wytrzymałość na rozciąganie | ≥ 100 | kN/m |
| Wydłużenie przy zerwaniu | ≤ 3 | % |
| Moduł sprężystości | ≥ 80,000 | MPa |
| Masa powierzchniowa | 220 – 300 | g/m² |
| Rozmiar oczek siatki | 25 x 25 | mm |
| Powleczenie bitumiczne | Asfalt modyfikowany | - |
| Temperatura mięknienia powłoki | ≥ 150 | °C |
Powyższe wartości mogą różnić się w zależności od konkretnej specyfikacji produktu oraz wymagań projektowych.
Zastosowanie:
-
Wzmocnienie nawierzchni asfaltowych:
-
Redukcja i opóźnienie powstawania pęknięć refleksyjnych.
-
Poprawa nośności i trwałości warstw asfaltowych.
-
Zwiększenie odporności nawierzchni na obciążenia eksploatacyjne i zmęczeniowe.
-
-
Rozpraszanie naprężeń:
-
Efektywne przenoszenie i rozpraszanie naprężeń rozciągających występujących w nawierzchni.
-
Zapobieganie koncentracji naprężeń w miejscach newralgicznych, takich jak spękania czy dylatacje.
-
-
Zastosowania specjalistyczne:
-
Remonty dróg o wysokim natężeniu ruchu, autostrad, dróg ekspresowych.
-
Wzmocnienie nawierzchni na lotniskach, portach i terminalach przeładunkowych.
-
Poszerzenia jezdni, miejsca intensywnie obciążone (przystanki autobusowe, skrzyżowania).
-
Korzyści z zastosowania CARBOPHALT G:
-
Wydłużenie żywotności nawierzchni:
-
Zwiększenie trwałości konstrukcji poprzez opóźnienie powstawania uszkodzeń.
-
-
Redukcja kosztów utrzymania:
-
Mniejsze potrzeby w zakresie napraw i konserwacji dzięki zwiększonej odporności nawierzchni.
-
-
Poprawa bezpieczeństwa ruchu:
-
Zwiększenie równości i jednorodności nawierzchni wpływa na komfort i bezpieczeństwo użytkowników dróg.
-
-
Efektywność ekonomiczna:
-
Optymalizacja kosztów inwestycji poprzez wydłużenie okresów międzyremontowych.
-
Instrukcje instalacji:
-
Przygotowanie podłoża:
-
Usunięcie luźnych fragmentów nawierzchni, pyłów, zanieczyszczeń oraz wypełnienie ubytków.
-
W razie potrzeby wyrównanie powierzchni przez frezowanie lub zastosowanie warstwy wyrównawczej.
-
-
Aplikacja lepiszcza:
-
Naniesienie warstwy emulsji asfaltowej lub lepiszcza bitumicznego w ilości zalecanej przez producenta (typowo 0,5 – 1,0 kg/m²).
-
Lepiszcze powinno być dobrane tak, aby zapewnić odpowiednią adhezję siatki do podłoża i warstwy asfaltowej.
-
-
Układanie siatki:
-
Rozwinięcie siatki CARBOPHALT G na przygotowanej powierzchni, powłoką bitumiczną do dołu.
-
Zachowanie równych i naciągniętych pasm siatki bez fałd i zagnieceń.
-
Stosowanie zakładów między sąsiadującymi pasmami siatki (minimalnie 10 cm wzdłużnie i 15 cm poprzecznie).
-
-
Nawierzchnia asfaltowa:
-
Natychmiastowe ułożenie warstwy asfaltowej na zainstalowanej siatce, aby zapobiec zanieczyszczeniu i uszkodzeniom.
-
Grubość warstwy asfaltowej powinna być dostosowana do wymagań projektowych (zalecana minimalna grubość to 40 mm).
-
-
Zagęszczanie:
-
Zagęszczenie warstwy asfaltowej zgodnie z obowiązującymi standardami i wytycznymi technologicznymi.
-
Normy i certyfikaty:
-
Zgodność z normami:
-
EN 15381: Geotekstylia i wyroby pokrewne – Wymagania dotyczące stosowania w konstrukcjach drogowych i asfaltowych.
-
EN ISO 10319: Badanie wytrzymałości na rozciąganie geosyntetyków.
-
-
Certyfikaty jakości:
-
Produkt posiada oznakowanie CE, potwierdzające spełnienie wymagań Unii Europejskiej dotyczących bezpieczeństwa, zdrowia i ochrony środowiska.
-
Certyfikaty wydane przez akredytowane instytuty badawcze potwierdzające parametry techniczne i jakość produktu.
-