# Siatka drogowa pod warstwę ścieralną **URL:** https://gobiz.pl/Siatka_drogowa_pod_warstwe_scieralna-1-2320-25.html ![Siatka drogowa pod warstwę ścieralną](https://www.technologie-budowlane.com/images/media/0/siatka/drogowa/Siatka_drogowa_pod_warstwe_scieralna.jpg)Siatka drogowa pod warstwę ścieralną jest rodzajem **[geosiatki do nawierzchni bitumicznych](https://www.technologie-budowlane.com/Geosiatka_do_nawierzchni_bitumicznych-1-2859-37_53.html).** ## Skład i budowa siatki drogowej * Materiał bazowy: włókna szklane wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, w niektórych systemach także włókna węglowe. * Impregnacja bitumiczna: pełne przesączenie włókien bitumem chroni siatkę podczas układania i zagęszczania. * Powierzchnia górna: piaskowana, zwiększa przyczepność do nakładanej masy asfaltowej. * Powierzchnia dolna: zabezpieczająca folia poliestrowa ułatwia magazynowanie i rozkładanie siatki z rolki. ## Parametry techniczne   Właściwość GLASSTAR 50/50 S&P Glasphalt® G Rodzaj włókien włókna szklane włókna szklane Impregnacja polimeroasfalt bitum pełne przesączenie Struktura kompozytu jednowarstwowa siatka siatka kompozytowa Powierzchnia górna piaskowana piaskowana Powierzchnia dolna – folia poliestrowa Wytrzymałość na rozciąganie ok. 50 kN/m zgodnie z EN 15381 Sposób układania ręcznie lub maszynowo ręcznie lub maszynowo Parametry oparte na dokumentacjach technicznych producentów. ## [![Geosiatka szklana 100/100 kN](https://www.technologie-budowlane.com/images/media/0/geosiatki/szklane/Geosiatka_szklana_100_100_kN.jpg)](https://www.technologie-budowlane.com/Geosiatka_szklana_100_100_kN-1-4101-37_53.html) ## Korzyści i zastosowania siatki drogowej * opóźnienie powstawania i propagacji pęknięć odbitych, co przekłada się na wydłużenie okresu eksploatacji nawierzchni. * redukcja koleinowania pod wpływem ruchu ciężkiego, poprawiając bezpieczeństwo i komfort jazdy. * zwiększenie odporności na zmęczenie materiału bitumicznego oraz redukcja odkształceń spowodowanych obciążeniem. * ograniczenie częstotliwości i kosztów remontów poprzez wzmocnienie nowo wykonywanych i istniejących warstw asfaltowych. * zastosowanie w budowie dróg, parkingów, placów manewrowych oraz podczas remontów nawierzchni bitumicznych. ## Funkcje siatki drogowej Siatka drogowa pod warstwę ścieralną pełni następujące funkcje: * Przeciwdziała pękaniu nawierzchni spowodowanymi naprężeniami mechanicznymi, takimi jak ruch pojazdów czy obciążenia. * Poprawia stabilność nawierzchni i zapobiega jej odkształceniom. * Zwiększa wytrzymałość nawierzchni na odrywanie i kruszenie. * Zmniejsza ryzyko powstawania kolein. **Siatka drogowa pod warstwę ścieralną** znajduje zastosowanie w miejscach o dużym natężeniu ruchu, takich jak drogi krajowe, autostrady czy drogi miejskie. Jest również stosowana w miejscach o szczególnym ryzyku powstawania pęknięć, takich jak skrzyżowania, ronda czy przejścia dla pieszych. ## [![nawierzchnia\_glasstar](https://www.technologie-budowlane.com/images/media/products/nawierzchnia_glasstar.jpg)](https://www.technologie-budowlane.com/Siatka_do_nawierzchni_bitumicznych_GLASSTAR-3-375-15_131.html) Wskazówki dotyczące stosowania siatki drogowej pod warstwę ścieralną: * Siatka powinna być układana na czystej powierzchni. * Siatka powinna być układana równomiernie na całej powierzchni nawierzchni. Stosowanie siatki drogowej pod warstwą ścieralną to skuteczny sposób na poprawę trwałości i bezpieczeństwa nawierzchni bitumicznych. Siatki pod nawieżchnie asfaltowe wykonywane sa najcześciej z poliestru (PES) powleczonego polimeroasfaltem. Dzięki temu są odporne na wysoką temperaturę mieszanki asfaltowej. ## Parametry i zalecenia stosowania siatki drogowej pod warstwę ścieralną W zakresie stosowania siatki drogowej pod warstwę ścieralną obowiązują następujące normy i instrukcje: * PN-EN 14476-1:2017-06 Geosyntetyki. Geosiatki. Część 1: Wymagania i badania - określa wymagania i badania dla siatek drogowych przeznaczonych do wzmacniania nawierzchni bitumicznych. * PN-EN 14476-2:2017-06 Geosyntetyki. Geosiatki. Część 2: Zastosowanie - określa zasady stosowania siatek drogowych do wzmacniania nawierzchni bitumicznych. * Instrukcja Techniczna ITB nr 251/2009 - określa zasady stosowania geosyntetyków w budownictwie drogowym. PN-EN 14476-1:2017-06 określa wymagania dla siatek drogowych, w tym: * Wytrzymałość na rozciąganie w kierunku poprzecznym i podłużnym ### [![Siatka uciąglająca do wzmocnienia bitumicznej nawierzchnii drogowej](https://www.technologie-budowlane.com/images/media/0/siatka/drogowa/Siatka_uciaglajaca_do_wzmocnienia_bitumicznej_nawierzchnii_drogowej.jpg)](https://www.technologie-budowlane.com/Siatka_uciaglajaca_do_wzmocnienia_bitumicznej_nawierzchni_drogowej-1-4139-37_61.html) * Rozciągliwość * Odporność na rozciąganie w warunkach zmiennych temperatur * Odporność na działanie warunków atmosferycznych * Odporność na korozję PN-EN 14476-2:2017-06 określa zasady stosowania siatek drogowych, w tym: * Wybór siatki drogowej w zależności od rodzaju nawierzchni i warunków eksploatacyjnych * Sposoby układania siatki drogowej * Warunki odbioru robót Instrukcja Techniczna ITB nr 251/2009 zawiera ogólne zasady stosowania geosyntetyków w budownictwie drogowym, w tym również siatek drogowych do wzmacniania nawierzchni bitumicznych. Przepisy i wytyczne dotyczące stosowania siatek drogowych pod warstwę ścieralną są następujące: * Siatki drogowe powinny być wykonane z materiałów odpornych na działanie czynników atmosferycznych i korozję. * Siatki drogowe powinny mieć odpowiednią wytrzymałość na rozciąganie, aby mogły skutecznie wzmacniać nawierzchnię. * Siatki drogowe powinny być układane zgodnie z instrukcjami producenta. Siatki drogowe są skutecznym sposobem na wzmocnienie nawierzchni bitumicznych. Zapobiegają one powstawaniu spękań i kolein, co przekłada się na wydłużenie okresu eksploatacji nawierzchni.