# Droga pożarowa biologicznie czynna

**URL:** https://gobiz.pl/Droga_pozarowa_biologicznie_czynna-1-4067-37_99.html

## ![Droga pożarowa biologicznie czynna](https://www.technologie-budowlane.com/images/media/0/drogowe/biologiczne/Droga_pozarowa_biologicznie_czynna.jpg)Warunki techniczne drogi pożarowej

Zgodnie z Rozporządzeniem MSWiA z 24 lipca 2009 r. droga pożarowa musi:

*   mieć nośność dla pojazdów straży (o nacisku osi 100 kN w terenie miejskim),
    
*   szerokość co najmniej 4 m (3,5 m przy mniejszych wymaganiach),
    
*   promień zewnętrzny łuku min. 11 m,
    
*   podłużne nachylenie do 5 %.
    

## Zaliczanie do powierzchni biologicznie czynnej

Literatura ekspercka wskazuje, że zielona droga pożarowa może być ujęta w bilansie powierzchni biologicznie czynnej, o ile nawierzchnia spełnia literalne kryteria § 3 pkt 22:

*   warstwa nośna i podbudowa muszą być przepuszczalne dla wody oraz korzeni,
    
*   roślinność (np. trawa) musi rosnąć naturalnie na całej powierzchni,
    
*   retencja wód opadowych nie może być zaburzona przez warstwy nieprzepuszczalne,
    
*   co najmniej 50 % fizycznej powierzchni (np. stropodachu) liczy się do bilansu.
    

## Przykładowe systemy technologiczne

System

Materiał podbudowy

Nośność

Przepuszczalność & wegetacja

Citysoil Road

geokraty + mieszanka glebowa

do 450 ton/m²

100 % biologicznie czynna; atest PZH

Natural Grey Road +

warstwa mineralna

zgodnie z normą

wodoprzepuszczalna; sprzyja rozwojowi roślin

Advanced Grass

kratki PE typu **[TERRA-GRID E 35](https://www.technologie-budowlane.com/TERRA_GRID_E_35-3-103271-15_74.html)** + podbudowa

dopuszczona do pojazdów straży

utrzymuje naturalną wegetację

Źródło przykładowych systemów: Szkoła Główna Służby Pożarniczej, opinia ZR 107.

Biologicznie czynna droga pożarowa łączy funkcję komunikacyjną z ekologiczną – pozwala na dojazd jednostek ochrony przeciwpożarowej, jednocześnie stanowiąc pełnoprawny teren biologicznie czynny, gdy jej konstrukcja umożliwia naturalną wegetację roślin i retencję wód opadowych. Dzięki zastosowaniu odpowiednich geo-krat lub nawierzchni trawiastych zmodyfikowanych technologicznie można wliczyć ją w bilans biologicznie czynnych powierzchni inwestycji.

## Nośność drogi pożarowej

**Nośność drogi pożarowej** określa, jaka maksymalna masa pojazdu może się po niej poruszać. Zgodnie z przepisami, droga pożarowa musi wytrzymać nacisk osi pojazdu straży pożarnej o masie co najmniej 100 kN (kiloniutonów), co odpowiada około 10 ton nacisku na oś.

Szczegóły dotyczące nośności drogi pożarowej:

*   Wymagany nacisk osi:
    *   Minimalny nacisk osi, jaki musi wytrzymać droga pożarowa, to 100 kN.
*   Obliczanie nacisku osi:
    *   100 kN to wartość, która odpowiada około 10 tonom nacisku na jedną oś pojazdu.
*   Znaczenie nośności:
    *   Odpowiednia nośność drogi pożarowej jest niezbędna, aby umożliwić straży pożarnej sprawny dojazd do miejsca pożaru i przeprowadzenie akcji ratowniczej bez ryzyka uszkodzenia pojazdu lub drogi.
*   Dodatkowe wymagania:
    *   Oprócz nośności, droga pożarowa musi spełniać również inne wymagania, takie jak odpowiednia szerokość, minimalny promień skrętu oraz nachylenie.

Ważne: Upewnij się, że droga pożarowa w Twoim otoczeniu spełnia te wymagania, aby zapewnić bezpieczeństwo i sprawność ewentualnych akcji ratowniczych.

# Warstwy podbudowy biologicznie czynnej drogi pożarowej z kratką TERRA-GRID E 35

## [![Zielone parkingi](https://www.technologie-budowlane.com/images/media/0/wzmacnianie/parkingi/Zielone_parkingi.jpg)](https://www.technologie-budowlane.com/Zielone_parkingi-1-3963-37_83.html)

##   
1\. Geowłóknina separacyjna

*   materiał: polipropylenowe lub poliestrowe włókniny - np. **[Geowłóknina separacyjna](https://www.technologie-budowlane.com/Geowloknina_separacyjna-3-103083-15_16.html)** typu **[Geowłóknina Typar SF-44](https://www.technologie-budowlane.com/Geowloknina_Typar_SF_44-3-334-15_16_37.html)**
    
*   funkcja: oddzielenie gruntu rodzimego od warstwy nośnej, ochrona przed mieszaniem się frakcji, poprawa drenażu
    

## 2\. Warstwa nośna

*   materiał: kruszywo łamane 0–31,5 mm (frakcja 0–63 mm w wersjach ciężej obciążonych)
    
*   grubość: 15–30 cm (zależnie od nośności podłoża i nacisku pojazdów)
    
*   funkcja: przeniesienie i rozłożenie obciążeń, zapewnienie stabilnego podłoża
    

## 3\. Rozłożenie kratki TERRA-GRID E 35

*   typ: trójwymiarowa kratka polipropylenowa o wysokości 35 mm, **[TERRA-GRID E 35](https://www.technologie-budowlane.com/TERRA_GRID_E_35-3-103271-15_74.html)**
    
*   układ: równomiernie rozłożona na zagęszczonej warstwie nośnej
    
*   funkcja: dodatkowe wzmocnienie konstrukcji, ograniczenie deformacji i rozjeżdżania się gruntu
    

## 4\. Warstwa podsypki

*   materiał: czysty piasek kwarcowy lub piasek płukany 2–4 mm
    
*   grubość: 3–5 cm
    
*   funkcja: wyrównanie powierzchni kratki, ułatwienie kotwienia i prawidłowego osadzenia roślin
    

## 5\. Warstwa wegetacyjna

*   materiał: mieszanka ziemi ogrodowej z dodatkiem kompostu
    
*   grubość: minimum 5 cm
    
*   funkcja: podłoże dla roślinności — traw lub zielnych pokryć okrywowych
    

## 6\. Obsiew lub sadzenie

*   nasiona: trawa gazonowa lub wyspecjalizowane mieszanki do gruntów obciążonych
    
*   gęstość wysiewu: 20–30 g nasion/m²
    
*   dodatkowo: po obsianiu warto zabezpieczyć agrowłókniną, aby ograniczyć wypłukiwanie nasion
    

## Uwaga

Wszystkie warstwy muszą być przepuszczalne dla wody, aby zachować retencję i naturalną wegetację. Przed montażem należy zweryfikować nośność podłoża (sonda dynamiczna lub płyta statyczna) i dobrać grubość oraz frakcję kruszywa do projektowanych obciążeń przeciwpożarowych.

## **[Badania nośności gruntu](http://www.technologie-pomiarowe.com/FAQ/FAQ_uslugi_pomiarowe/Badania_nosnosci_gruntu-1-156-21_23.html)**